背靠长城集团,在森林式生态系统的赋能下,在柠檬DHT混动技术的加持下,哈弗品牌正迎来新能源全面转型,并以“新能源SUV专家”的全新姿态,重启下一个10年的王者之路。

32年造车技艺的积累与沉淀,全球750万用户的选择与信赖,无疑是哈弗转型新能源并剑指新“王座”的最大底气。而选择“最能打”的车型——H6,作为品牌转型的亮相车型,更加凸显哈弗转型的决心和诚心。

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“至2025年,哈弗新能源车型销量占比将提升至80%,并于2030年正式停售燃油车。”面对新能源时代的大势所趋,燃油车时代的“SUV领导者”哈弗正开启新的发展篇章,以“新能源SUV专家”的全新姿态,重启下一个10年的王者之路。

8月22日,长城汽车旗下哈弗品牌在京发布新能源战略,并发布全新品牌LOGO;同时推出哈弗新能源品牌亮相之作——第三代H6超级混动DHT双子星。其中,哈弗H6 DHT HEV车型正式上市,官方指导价为14.98万元;DHT PHEV车型开启预售,55km车型综合补贴后预售价16.88万元,110km车型综合补贴后预售价17.68万元,新车预计10月上市。

“作为长城汽车旗下最大的整车版块,哈弗将迎来新能源全面转型。”长城汽车总裁穆峰表示,“这将是哈弗的里程碑,更是长城汽车在向新能源全面转型道路上,迈出的最坚定的一步,标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开!”

“森林”赋能、“柠檬”加持,哈弗迎新能源转型里程碑

当前,中国车市正迎来新能源大发展的全新时代,新能源汽车产销屡创新高,各大车企也纷纷加快新能源转型升级。尤其是自主品牌,凭借着新能源的先发优势,市场占有率不断攀升。

一片百花齐放之下,哈弗此时转型新能源是否有些晚了,其又将何以脱颖而出?对此,哈弗认为,“新能源赛道是一场马拉松,胜负未分,格局未定,后期竞争将考验的是企业积累的厚度和战略推进的速度。”

从集团层面来看,长城汽车正不断加大投入,加速向“全球化科技出行公司”转型,在混动、纯电动、氢能等核心领域深入布局,抢占制高点。2021年,长城汽车研发投入近100亿元,到2025年累计研发投入将达到1000亿元。

长城打造的森林式生态体系,以整车为核心,全面布局新能源、智能化等相关技术产业,实现多物种相互作用,并持续进化。在该生态系统的支持下,长城已经在魏牌、欧拉、沙龙等多品牌上实现新能源布局的突破,甚至坦克品牌也将发布新能源产品。未来,其也将从品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等多个维度,为哈弗新能源转型提供强有力支持。

从技术层面来看,哈弗新能源转型拥有柠檬混动DHT的强力赋能。该技术是长城结合全球市场现状、针对用户使用场景和需求进行专属开发的新能源混动技术,具备全速域全场景的性能与效能优势和“快、顺、静、省”的技术特点,从设计到研发均具备完全自主产权。

“神车”H6打响转型头炮,哈弗欲上演王者归来

作为长城旗下最大的整车板块,哈弗有着32年造车技艺的积累与沉淀,以及全球750万用户的选择与信赖,这无疑是哈弗转型新能源并剑指新“王座”的最大底气。而选择“最能打”的车型——H6,作为品牌转型的亮相车型,更加凸显哈弗转型的决心和诚心。

被誉为“国民神车”的哈弗H6,曾创下累计100多个月,国内SUV车市销量排名第一的奇迹,全球销量更是超过380万辆,推动中国车企在SUV领域实现突破。如今,在柠檬混动DHT技术的加持下,第三代H6 DHT双子星的到来,为哈弗吹响了转型号角的同时,更为“消除新能源时代用户的里程及安全焦虑而来”。

据介绍,哈弗H6 DHT PHEV车型在满油满电状态下,110公里版本综合工况续航可达1150公里,即使在馈电状态下,百公里油耗也能低至5.6L,一箱油轻松从北京跑到上海。安全方面,H6 DHT双子星,具备三电系统安全、智能主动安全、碉堡级被动安全的全域三重安全保障,电池经受住了火烧、泡水、挤压三大项超国标严苛考验。

除H6 DHT双子星外,哈弗第二款新能源重磅车型即将于本周五(8月26日)开幕的成都车展上正式亮相,并规划于年底再度推出一款全新车型。同时,哈弗还将成立新能源公司,从组织结构上为转型提供支撑与保障。而在渠道方面,除已有的近1000家一级销售服务网络外,哈弗还将在年内建成一批专门的新能源展厅。

正所谓厚积薄发、再创辉煌。“在新能源时代浪潮下,哈弗将以同样的勇气和决心,全面推进新能源战略转型,来重启下一个10年的王者之路。”哈弗品牌CEO李晓锐说。(中国经济网记者 郭涛)