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据观察者网报道，随美国在亚太地区操弄不断，美国在欧洲驻军最多的国家德国同样欲追随美国介入亚太，德国舆论界密集讨论与华切割的相关事项，其中便包括德国汽车退出中国市场。德汽车专家杜登赫费尔就德国国内的相关讨论指出，与华脱钩并不现实，以中国当下的汽车保有量和预期可达到的保有量，中国市场至少还有5000万的汽车增量，德国汽车企业如退出中国市场带来的影响将是不可逆的，也将给美国通用、福特，日本丰田等提供扩大在华市场机会，而且退出中国市场，德国汽车企业也无处弥补损失。

杜登赫费尔同时指出，中国市场为德国提供了极为关键的汽车收入，与中国企业合作使德国得以以较低成本接触电动汽车、5G、无人驾驶等技术的最新领域，与华脱钩，是一个极其不明智的话题。

德国相关分析机构此前也给出数据称，德国如与华脱钩，带来的损失会是英国脱欧的6倍。在德国当下因俄乌冲突陷入经济衰退、能源紧缺的背景下，与华脱钩无可避免地会导致德国陷入更大困境中。

当下受美国深度裹挟的德国，呈现出两方面的矛盾性，一方面是美国举起的“西方”大旗下，作为欧盟核心国家的德国，充当着“先锋”的角色，德国近日便派出战斗机、加油机、运输机在内的13架军机前往澳大利亚参加美国组织的17国军演，负责相关事务的德中将扬言，德国拥有在1天时间中飞抵亚太的能力。这句炫耀德国军力的言论，颇为显示着德国试图在俄乌冲突、亚太局势中更大程度上亮相的态度，这与美国放任欧洲方向德国、亚洲方向日本军力扩张的企图相一致。

而另一方面，当今的全球局势中，不论是德国的人口还是德国在全球工业链中的位置，均不能支撑德国“趁机扩大影响力”的野心，随欧洲秋冬季节的到来，德国正在形势所迫下与俄缓和关系，至少在当下，“德俄脱钩”的可能已被德国用实践经历予以否定。这样的情况下，德国社会讨论与最大贸易伙伴中国脱钩相关话题，恐怕更多是过过嘴瘾。颇为显示着德国在美国的过度影响下，进退失据的尴尬。

德国政府有关部门此前拒绝批准大众公司在华的新投资项目，以此施压大众退出中国市场，但被大众中国明确表示拒绝。

今年上半年，美国等汽车市场均呈现大规模衰退态势，随美经济危机的加剧，美汽车市场跌幅达18%，相比之下，中国汽车市场逆势增长5%，以一己之力支撑起全球汽车产业的主要增量。日韩德等主要工业国均出现不低贸易逆差的情况下，中国同样贡献了全球工业国的主要贸易顺差。有足够贸易顺差才有足够能力进行增量消费，中国经济是全球经济衰退形势中的少有亮点，德国与华脱钩，无异于自断臂膀。

更何况，当今的中国工业已今非昔比，中国已由主要工业的追随者发展为引领者和标准制定者，这使得对包括美德在内的西方各主要国家来说，与华脱钩都越来越不具有可实行性。中德两国宜协作取得更大共同发展成果，德方应看清基本形势，为中德关系及全球经贸，贡献正能量。