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众所周知，作为传统车企，丰田汽车的新能源电气化转型进程从一开始就落后于大部队的步伐，丰田汽车首席执行官丰田章男曾一度认为纯电动车不适合被大众化，也是纯电汽车的坚决反对者，不过随着世界汽车电气化的浪潮席卷而来，丰田也不得不放下成见加入潮流中。

但丰田近日似乎又开始“作妖”了，在现在业内普遍都认为纯电才是新能源汽车未来的主流发展方向的前提下，丰田汽车还是表示不看好纯电的发展，始终倡导油电混动车和氢燃料电池车。

有媒体报道，丰田汽车北美销售执行副总裁 Jack Hollis 表示：眼下纯电汽车的推广仍然面临着许多障碍，电动车市场还是不够成熟，且消费者从传统燃油车转向纯电动汽车的速度可能不会像一些车企预期的那么快。对于众多消费者来说，相比于纯电车，混动车才是近期内更好的解决方案，因此近期内丰田将计划继续专注于混合动力车和插电式混合动力车，相比于纯电车，近期内这些车型会更吸引大众市场。

想当初，丰田章男曾几度在公开场合内表示对纯电车的不屑，甚至还多次炮轰纯电车，认为纯电车存在过度炒作的嫌疑，并不是大家所说的那样是汽车行业唯一的出路，如果是为了节能减排，那么混动车也是一样的，应该被提倡，禁止包括油电混动车在内的使用内燃机的车型并不是明智的做法，相反，应该提倡这些车型。并且随着电池原材料价格的不断上涨，电动车的价格或许还会迎来涨价。虽然丰田还是不情不愿地开启了电动化转型，但却不是很顺利，目前丰田一共发布了十多款纯电概念车，但首款纯电车型bZ4X才上市不久就因为产品问题而大面积召回，国内的发布会也临时取消，可以说是出师不利了。与其说是因为不信任纯电车，还不如说是丰田掌握不了纯电车技术，为了挽回一丝颜面的借口，或者可以说是在逃避，不愿意面对失败。

特斯拉CEO马斯克对待纯电车的态度就与丰田完全相反，他曾表示：混动车型不过是纯电车的过渡期，现在也是时候该放弃混动车了。这与丰田章男以及Jack Hollis的态度大相庭径，不过特斯拉的确在电车方面的销量是数一数二的，说的话自然也有参考性。

之所以丰田的电气化转型会不顺利，还是因为丰田的发展战略过于保守，始终不敢大胆跃进，在新能源车飞速发展的阶段，丰田却没有一台基于全新纯电平台的纯电车在售，这并不是一件好事。虽然丰田主导的氢燃料汽车也被认为是未来新能源车最终的形态，但相对与现在的纯电车来说乘用化以及大规模化都要难很多，无论丰田未来要主导什么，但现在最应该做的就是跟上所有车企的步伐抓紧做好电动化转型，而不是一再退缩唱反调。