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中国工业起步较晚，很多技术长期落后于世界平均水平，但是近几年迎头赶上，有些领域甚至完成了反超，比如炼铁炼钢工业。日本丰田汽车公司就舍近求远，放着本国排名第一、世界排名第五的日本制铁集团公司不合作，找上中国宝山钢铁股份有限公司，签订钢铁供应协议。

或许是因为对丰田汽车与宝钢股份的合作不满，日本制铁去年10月突然发难，在日本东京地方法院，对两家公司提起诉讼，称宝钢股份和丰田汽车侵犯了其名下无取向硅钢的专利，要求两家公司分别赔偿200亿日元，折合人民币约11亿元。日本制铁还向东京地方法院申请禁制令，要求丰田汽车涉嫌侵犯专利的新能源汽车，不得再制造和销售。

对于日本制铁单方面的主张，宝钢股份方面不予认同，表示专利认定应当建立在双方严谨、科学的技术交流和求证基础上。宝钢股份将积极应对日本制铁提起的专利技术诉讼，捍卫公司合法权益。丰田汽车则在一份声明中表示，对日本制铁的起诉感到“非常遗憾”，已核实相关情况，没有发现任何专利侵权的问题。

日本制铁对宝钢股份提起专利诉讼一事，还没过去一年，就再次在日本当地法院起诉宝钢股份专利侵权。据媒体报道，日本制铁称，宝钢股份供应给丰田汽车的电磁钢板，侵犯了该公司名下的三项专利，并已分别向法院提起诉讼。

宝钢股份就此事发表公告，称已经陆续收到日本制铁起诉的三起专利案件相关的法院传票、起诉状等材料，案件将在日本东京地方法院开庭审理。相较于上一次诉讼的索赔金额，此次三起专利诉讼案的索赔金额提升幅度极大。索赔金额均为204亿2964日元，折合人民币约10.2亿元，索赔金额总计超过30亿。

日本制铁对宝钢股份提起专利诉讼，涉及的是电磁钢板技术，与去年诉讼中提到的无取向硅钢技术一样，都是应用于新能源汽车制造核心零部件所需材料的技术，对于驱动效率、续航、节能等新能源汽车关键指标，有非常大地影响。因此，包括丰田汽车在内的新能源汽车企业，非常看重材料的质量。在与宝钢股份签订供应协议前，丰田汽车主要是向日本制铁等国内大型钢铁企业采购相关材料。

丰田汽车从宝钢股份进口的材料，相对来说并不是很多，但日本过去几年对钢铁的需求减少，而中国企业大幅增产粗钢，抢占了不少国际市场份额，导致日本企业的市场份额下降，收益大幅减少。公开资料显示，日本制铁作为日本钢铁行业的头部企业，在2020财年营收净亏损近40亿美元。

由此可以看出，日本制铁针对宝钢股份，一方面是因为相关领域的技术，已经对其产生了足够的威胁。另一方面则是意指丰田汽车，让其选择同日本钢铁企业合作。但日本制铁的主张完全站不住脚，宝钢股份历经数十年发展，自主构建的生产线，以及研究的相关技术，不存在专利侵权一说。

实际上，日本制铁曾与宝钢股份有很长时间的友好合作关系，只不过宝钢股份发展的势头让日本制铁有些坐不住了，用专利诉讼的手段拖延时间。就像华北制药被美国公司起诉一样，虽然花费12年时间打赢了官司，但公司在此期间遭受的损失已经无法挽回。