作为曾经在中国新能源汽车市场一骑绝尘的“霸主”，特斯拉7月销量却让人“大跌眼镜”。乘联会数据显示，7月，特斯拉销量仅8461台，同比下降1.9%，环比下降64.2%，以往保持新能源前三名的特斯拉，7月销量却突然“降温”。

在特斯拉销量降温的背后，不仅有产能改造的影响，更是中国自主新能源品牌的你追我赶之势，让特斯拉地位“岌岌可危”。事实上，比亚迪、上汽通用五菱销量已经超越特斯拉，特斯拉冠军地位不保。在中国自主新能源品牌的强势突围下，特斯拉更应思考的是，未来如何以新的竞争优势，重夺“霸主”地位。

销量“降温”财报升温

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乘联会数据显示，特斯拉7月仅排15名，而比亚迪以158957台领跑新能源市场，同比增长247.2%，上汽通用五菱7月销量40383台，同比增长23.1%，远远超过特斯拉。而特斯拉1-7月销量暂未受到影响，1-7月特斯拉销量206036台，同比增长47.5%，排名第三名，仅次于比亚迪与上汽通用五菱，销量稳定。

为何特斯拉7月销量“降温”？业内人士表示，特斯拉7月销量大幅下降，主要受其产能升级影响，产能下降导致销量同比下降。有消息称，特斯拉上海超级工厂改造计划从7月份开始改造，其中Model Y的二期产线已于7月16日改造完成，而Model 3的一期产线于7月17日开始改造，8月7日改造完成。

特斯拉第二季度财报显示，近期，上海超级工厂进行了设备升级，生产效率进一步提升。在大型铸件和零部件整合的加持下，与第一次迭代Model 3车身车间相比，特斯拉新工厂单位产能使用机器人数量减少了70%以上，效能提升明显。

除7月外，上海超级工厂销量稳定，6月，特斯拉上海超级工厂凭借78906辆的月销量再度刷新历史纪录。目前，上海工厂年产量超过75万辆，成为特斯拉在全球产能最高的超级工厂。

而从第二季度财报数据来看，特斯拉仍在持续“升温”，特斯拉已经连续12个季度盈利，GAAP营业利润为25亿美元，并于第二季度实现14.6%的行业领先营业利润率。总收入达到169亿美元，同比增长42%，现金及现金等价物增长了8亿美元，达到183亿美元，此外，特斯拉在该季度的正向自由现金流高达6.21亿美元，并在6月创下全新单月产量纪录。

这也意味着，特斯拉7月销量大幅下降源于扩产的特殊因素，只是短暂情况，并未影响特斯拉整体向好的发展势头。黄河科技学院客座教授张翔此前分析称，8月特斯拉产量很可能会大幅度提升，从而带动销量大幅度回升。他指出，总体来说，特斯拉在海外市场和中国市场需求都比较旺盛，属于供不应求状态。

特斯拉应保持“危机感”

尽管7月销量有所下滑，特斯拉在出口方面的成绩依然强劲，2022年上半年，特斯拉以97182辆的出口量，占同期中国新能源汽车出口总量的48%，以近半数的占比带动“中国制造”在国际舞台上大放异彩。对此，特斯拉CEO马斯克也不断点赞中国团队，他表示：“目前来看，目前最好的中国电动汽车制造商实际上是特斯拉中国，这离不开我们优秀的中国团队。”

特斯拉仍在深耕技术领域，一方面，特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）的开发进程持续加速。在2022年特斯拉股东大会上，马斯克透露FSD 10.13版本的研究已进行了一段时间，特斯拉做了“一些非常重要的架构改进”，如改进无保护复杂路况的左转时的复杂问题等。

特斯拉目前正在北美广泛部署FSD beta版本，并将在今年启动完全自动驾驶能力（FSD）软件的大规模测试，目前测试版软件的累计行驶里程已经突破4000万英里，年底甚至有望超过1亿英里。

另一方面，特斯拉正持续改善和提高车辆安全性能，改善车辆的碰撞结构。特斯拉还对安全带预警功能、安全气囊的部署进行了改进，将为全系特斯拉中国制造Model Y搭载“远端安全气囊”，为用户提供更全面的安全保障。

目前，特斯拉已经实现150万辆的年产能，复合年均增长率（CAGR）达到72%，预计今年年底，年产能有望达到200万辆。马斯克称，想要实现每年生产2000万辆汽车的目标，特斯拉最终可能至少会建造10-12个超级工厂，每个工厂的平均产量为每年生产150万-200万辆，今年晚些时候将宣布下一个工厂位置。

尽管特斯拉依旧保持高速的发展速度，但其在中国市场“霸主”地位已经不再。随着自主品牌深耕新能源自研技术，比亚迪、上汽通用五菱等品牌已经超越特斯拉，而小鹏、零跑、哪吒等新势力品牌也在加速追赶，特斯拉已经不再是新能源“一枝独秀”。

这也意味着，特斯拉在中国市场应时刻保持危机感，以更强劲的产品力，重夺“霸主”地位。乘联会秘书长崔东树表示，目前传统车企的比亚迪汽车、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等都呈现良好增长态势，而二线新势力车企的销量提升进一步体现了新能源车从高端市场向主流消费市场的快速挺进。

【记者】拱千舒

【作者】 拱千舒

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端