作为造车新势力的零跑汽车，一路以来的历程大家可以说是有目共睹。从起初的造车新势力二线阵营到如今的处于领跑地位，零跑汽车凭借着旗下两款车型成功在销量层面上PK掉造车新势力头部的“蔚小理”。

据零跑汽车最新销量数据显示，零跑汽车销量成绩近三个月以来一直稳定在月销一万辆左右，其中SUV车型C11销量为6582辆，微型车T03销量则为5462辆，可以说，如今的零跑正在造车新势力阵营中处于领跑地位。

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只是，如今零跑汽车的领跑地位，还能够持续多久呢？

不断上涨的价格正逐渐磨灭零跑本就不多的优势

最近，零跑汽车T03车型再次发出价格调整公告，其中内容显示因受到上游原材料价格上涨等影响，零跑汽车旗下车型T03全系车型的价格进行调整，调整的幅度分别为2022款零跑T03玛瑙版售价上调5600元，调整后的指导价为7.95万元，除特别版之外，其他各版本均上调6600元。

乍一看大家可能会觉得涨动的金额并不算高，与特斯拉那种动辄以万为单位的涨幅显然不能相比，但作为微型车的T03，其本身的售价也只不过是7.39-8.99万元，整体的涨幅已经超过其本身售价的7.3%，如此涨幅在性价比竞争激烈的微型车市场中足以让自身销量受到严重打击。

除此之外，零跑汽车T03自推出至今，已经经历过3次价格调整，目前的官方售价比起当初已经上涨了一万有余，但与此同时，零跑T03自上线至今却没有对配置，设计等方面进行过重大改变，这也意味着零跑T03正在逐渐丧失其原本的性价比优势。

而零跑T03性价比优势的消磨也定会对零跑汽车造成巨大的影响。要知道，零跑汽车旗下就只有两款车型在售，分别为C11以及T03，而这两款车型，着这两款车型分别为中型SUV以及微型车，也就是说零跑汽车自身定位更偏向于市场中低端部分，而这部分的市场的消费者则会更加注重产品自身的性价比而非品牌效应，所以屡次调价的零跑T03或许很难再处于造车新势力领跑地位。

源源不断的投诉，交付难题和质量问题仍在阵痛

其实对于性价比缺失而言，零跑汽车当下显然更加需要处理网上对于交付问题以及质量问题那铺天盖地的投诉。对于零跑汽车而言，网上大面积的投诉将严重阻碍零跑汽车口碑的发展，其次是车辆交付困难问题，不少零跑汽车均反馈车辆等待交付周期过长，经常性出现延期交付以及私自更改交付日期的情况，可以说，质量问题以及交付问题所带来的负面影响或许不会立即在零跑身上体现出来，但却早已经为日后埋下祸根。

除此之外，在零跑庆祝累计下线10万台的时间段内，却在重庆车展中遭到了车主的上台维权，当时零跑以极快的速度在展台上围起黑布也被大家笑称为“零跑速度”。但平心而论，如果不是因为无法因沟通解决的纠纷，又有哪位车主愿意以如此极端的方式进行维权呢？而这位车主的维权，也将零跑汽车光鲜销量成绩背后所隐藏的问题，赤裸裸的摆在所有消费者眼前。

汽车网评：或许零跑真的应该停下来，审视一下如今臃肿的自己

而如今零跑汽车，或许真的需要好好的停下角度，审视一下那个因质量、交付以及产品力下降而变得臃肿的自己，相比于继续领跑造车新势力，或许适宜的停下脚步，处理自身问题以及修补品牌口碑，对品牌而言或许会有不一样的效果。