8月10日，乘联会公布了7月份国内轿车、SUV、MPV三大细分市场的具体销量排行榜。从排行榜来看，相比于6月份，7月份各市场再度出现了较大的变化。其中，曾经在6月份排名全市场第一的特斯拉Model Y再次掉榜，而轿车市场上也没有Model 3的影子。

轿车市场：四款车型突破3万，比亚迪海豚排第7

从轿车市场前十五强的排名来看，相比于6月份，虽然没有一款车型突破4万，但仍然有四款车型实现了3万辆以上的销量，分别是销量39065台的轩逸，37128台的五菱宏光MINI EV，33933辆的比亚迪秦，以及30257辆的朗逸。

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其中，上个月排名第六的比亚迪秦，再次回到了前三强的席位。这里值得一提的是，由于比亚迪驱逐舰05和比亚迪秦PLUS DM-i车型被定位于兄弟车型，在比亚迪秦PLUS DM-i订单火爆的情况下，驱逐舰05也在一定程度上分流了一部分比亚迪秦PLUS DM-i的销量，所以如果加上驱逐舰05的销量，比亚迪仍然有机会夺得轿车市场销冠的位置。

不过，是不是销冠对于比亚迪来说已经无甚重要，因为在7月份，比亚迪已经拿下了大满贯。在秦家族超过3万辆的基础上，比亚迪汉也凭借25270辆的成绩拿下了第四名，比亚迪海豚则凭借超过2万辆的成绩排在第七。在轿车前十强中，比亚迪就占据了三席位置。

曾经被合资垄断的轿车市场，而今正在被自主品牌逐渐超越。可以看到，曾经稳居市场前三的卡罗拉，在7月份虽然仍然销售了22116辆，但已经排到了第6。曾经B级车市场的销冠雅阁凭借2万出头的成绩，排在了第八。这里值得一提的是，这也是今年来雅阁首次超过凯美瑞。

SUV市场：比亚迪宋重夺销冠，甩开第二名超1万辆

众所周知，与轿车市场不同的是，在SUV市场上，主要是自主品牌的天下。7月份SUV市场前五强中，中国品牌就占据了四席，比亚迪有两款车型上榜，分别是比亚迪宋和比亚迪元。

其中比亚迪宋家族凭借37784辆的成绩，重新夺得销冠的位置，甩开第二名哈弗H6超过1万辆。比亚迪元PLUS则凭借19239辆的成绩，排在第四。长安CS75系列则凭借19122辆的成绩，排名第五。在前五强中，唯一一款跻身TOP5的是本田CR-V，在7月实现了22636辆的成绩，排名第三。

第六名-第十名中，基本都是合资车型，分别是RAV4荣放、逍客、途观L、奔驰GLC和奥迪Q5。其中包括RAV4荣放、逍客、途观L等热门合资车型的销量，普遍在1.5万辆左右徘徊，相比于前五强中的自主车企来说，在销量规模上的差距越来越大。

整体来说，相比于6月份的排名来看，7月份SUV市场虽然“老面孔”居多，但是仍然有着不少明显的变化。比如在6月份曾经凭借月销超过5万台的特斯拉Model Y，在7月份再次落榜。究其原因，与特斯拉上海超级工厂扩产这一特殊原因有关。

根据特斯拉近日发布的二季度财报，上海工厂近期已经完成了产能升级，年产能已经超过了75万辆。随着产能的提升，特斯拉Model Y能否再现“月销5万”的高光，值得持续关注。

MPV市场：五菱宏光、别克GL8、赛那，已成“铁三角”

相比于轿车和SUV市场来说，MPV市场的排名基本没有变化。前三强，仍然由五菱宏光、别克GL8以及赛那组成。其中，五菱宏光凭借13799辆的成绩，夺得MPV市场销冠，别克GL8则凭借10138辆的成绩位列其后。赛那则取得了6820辆的成绩，排名第三。

事实上，赛那作为一款上市还不到一年的MPV，这样的成绩，还是可圈可点。毕竟，虽然距离别克GL8仍然还有着较长的距离，但是赛那已经在头部梯队站稳了脚跟，超越了奥德赛、艾力绅等老牌MPV车型。

不过，值得一提的是，赛那的姊妹版车型，即一汽丰田格瑞维亚也将在今年年内上市。在MPV市场需求量本就较小的基础上，格瑞维亚的到来很有可能，将在一定程度上分走赛那的销量。

7月份，排名第四的传祺M8和赛那的差距仅仅只相差几百辆，虽然排在第四，但仍然实现了6000辆以上的成绩。7月份，岚图梦想家已经完成了交付。随着交付逐步爬升，新车能否在下个月跻身前十，我们也将拭目以待。

红点观察：

作为购置税补贴实施的第二个月，虽然相比6月份，7月份各款车型的销量表现略微有所下滑，但仍然给车市消费的恢复和回暖注入了一剂强心针。尤其是新能源车型排名和销量规模的提升，更是为市场带来了信心。虽然这个月特斯拉有些“偃旗息鼓”，但是或许很快，特斯拉又将在销量表现上“一鸣惊人”。