【东西问客户端8月10日电】电动汽车领域的竞争将在未来几年继续保持白热化状态。汽车行业正在此条赛道上进行结构性改革，而处于最佳位置的制造商将能够引领这个市场。西班牙多家媒体指出，与西方制造商发展缓慢形成对比的是，中国制造商发展势头强劲。

综合西班牙《世界报》、西班牙人网站报道，中国卖出了世界上最多的电动汽车，业内预测，到2035年，中国电动汽车数量将占据世界总份额的半数。

(资料图)

文章指出，中国取得今天的成绩离不开当局的利好政策。2019年，全球新能源市场都处于试探阶段，中国电动汽车的市场份额也只有5%。但中国制定政策并宣布，到2025年，电动汽车计划占据汽车市场25%的份额。

MERICS智库指出，为了达到上述目标，中国当局格外注重科技发展，在多个电动汽车的重要领域出台利好政策，比如对拥有自主知识产权的中国企业进行补贴等。这让中国企业逐步从依赖外国技术转变为发展本土技术，也为中国电动汽车走向海外奠定了基础。

事实上，从2009年开始，中国官方就开始推动电动汽车发展，从政府对消费者的补贴到对企业的补贴，力度空前。2014年至2015年，中国本土电动汽车的销售额翻倍增长。

近年来，中国持续放宽市场准入，激励更多外资企业进入中国市场，欧美日汽车巨头几乎都在中国建造工厂。与此同时，中国本土制造商也不断增加自身实力。中国技术人才的不断壮大促进了比亚迪、收购沃尔沃的吉利和长城汽车等民企的茁壮发展，进而还吸引了来自德国宝马公司或意大利宾尼法利纳公司的顶级外国工程师加入。

去年，中国销售了330万辆混合动力和新能源汽车，占全球总销量的16%。欧洲的电动汽车总量比中国少了110万辆。麦肯锡认为，与国际竞争对手相比，中国汽车制造商可以制造更轻更安全的车身。他们还可以通过本土行业巨头（例如市值1940亿美元的公司Amperex Technology）获得尖端电池知识。

面对中国汽车制造商强劲的发展，去年，外国汽车制造商在华汽车市场的总份额下降了5.5个百分点，至45.6%。目前，特斯拉是唯一一家进入中国行业协会电动汽车销量前十名的外国汽车制造商。

Redburn研究公司估计，大众汽车仅占据中国电动汽车市场的10.8%，尽管该公司市值890亿美元，并计划在华推出新车型以及建造研究中心。

中国不断增强的竞争力在海外也产生了影响，中国电动汽车开始占据西方市场份额。甚至美国“股神”巴菲特都投资了比亚迪，并寄语其挑战特斯拉，成为全球最大电动汽车制造商。

瑞银证券的一份报告预测，到2030年，中国电动汽车数量将占据世界总份额的半数。《世界报》直言，中国电动汽车未来发展将一路畅通。（完）