每日资讯:自主三强变五强?比亚迪一骑绝尘,奇瑞进前三,长城只能排第五

2022-08-10 15:48:33来源:腾讯网

随着自主品牌纷纷布局新能源汽车,以及市场和消费者对于新能源汽车的认可度越来越高,最近几个月,很多自主品牌在销量方面的表现,令我们感到欣慰,也就是说,我们终于看到了一些自主品牌在市场层面展现出了久违的侵略性,甚至将大量合资品牌甩在身后。而刚刚过去的7月份,多家自主品牌的销量表现就呈现出了大幅度增长,自主畅销品牌的格局也随之大变。

毫无疑问,7月份自主品牌最大的黑马,或者说最引人注目的车企,就是比亚迪了,比亚迪在7月份的销量达到了16.2万辆,这已经是最近几年自主品牌销量最好的表现了,而且作为一家已经放弃了纯燃油车的新能源汽车品牌 ,7月份比亚迪在混动车型和纯电车型的销量方面,基本上呈现五五开的态势,销量含金量很高。

其中比亚迪汉当月销量超过2.5万辆,继续书写20万以上中大型轿车的销量神话。比亚迪海豚7月销量也超过了2万辆,成为国内小型车领域当之无愧的新霸主。


(资料图片)

长安汽车自主品牌汽车7月份销量为13.38万辆,同比增长8.3%,其中CS75系列7月销量为20119辆,CS55系列7月销量为8431辆;CS35系列7月销量为6755辆;逸动系列7月销量为13049辆;长安UNI系列7月销量为10135辆。

长安欧尚品牌7月销量为20154辆,其中欧尚X5当月销量为10554辆。总体来说,长安汽车总体表现相对均衡,部分车型表现亮眼,当然类似于CS55系列,销量表现相对来说就要差一些。

奇瑞汽车作为老牌车企,也终于迎来了高光时刻,7月份,奇瑞集团共销售新车131533辆,同比增长57.7%。其中出口量达到50614辆,奇瑞也成为首个月出口量超5万辆的自主品牌。在品牌层面,奇瑞本品牌当月销量10.24万辆;星途汽车7月销量3542辆;捷途汽车7月销量为16690辆。从整体来看,奇瑞本品牌销量优势依然明显,奇瑞旗下更多级别的星途品牌,依然有非常大的可提升空间。

吉利汽车7月份销量为12.26万辆,其中新能源汽车销量达到32030辆,整体表现是比较突出的,其中新能源汽车销量来自吉利本品牌、几何、领克、极氪和睿蓝,其中吉利汽车近期主推的雷神系列混动车型7月销量过万,还是展现出一定的市场侵略性。

吉利本品牌方面,7月销量为83533辆,其中中国星系列(星瑞、星越)车型销量为24061辆,星瑞当月销量为 10629辆。总体而言,吉利汽车作为曾经自主品牌的销量冠军,在其他品牌和新能源汽车不断冲击下,实际上相对竞争力已经没有那么强势了,或许刚刚发布的博越L上市之后,能在一定程度上改变这种现状,毕竟作为曾经的销量担当,如今的博越已经不怎么畅销了。

长城汽车可能是目前一线自主品牌中,整体表现最落魄的一个,尽管7月份销量超越了10万辆,达到了19.19万辆,同比增长11.31%,但是上述四家自主品牌的整体表现更加强势,显得长城就没有那么有优势了。

7月份,哈弗品牌当月销量为61279辆,其中哈弗H6销量为27638辆;哈弗大狗当月销量为10610辆。

魏牌7月销量为3034辆,作为长城旗下的高端品牌,实话实说,魏品牌在销量层面有些拉胯,现在就看7月份上市的拿铁DHT-PHEV能不能在销量层面有所建树,为魏品牌带来一些销量增长。

欧拉品牌7月销量为8829辆,坦克品牌当月销量为12473辆,自坦克系列从魏品牌独立出去并且成为新能源之后 ,坦克品牌整体表现依然很不错,但是魏品牌则是被抽掉了“脊梁”,如果坦克300和坦克500还在魏品牌旗下,魏品牌整体销量可能大于现在的魏牌+坦克品牌的销量总和。

总体来说,如果将销量超过10万辆的自主品牌都纳入一线自主品牌阵营,那么可以说7月份的一线自主品牌呈现出了“大扩容”。以前我们提到一线自主品牌,总会说自主三强,但是现在长城汽车都排到第5了,如果还说自主三强的话,那么吉利、长城就成二线品牌了。

当然情况显然不是这样的,所以现在的情况是,自主三强变自主五强,比亚迪和奇瑞的强势表现,让过去几年几乎板结的一线自主品牌格局发生了重大变化,在未来,我们也希望更多自主品牌能够加入10万+销量序列,让一线自主品牌不断“扩容”。

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