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8月9日，据乘联会公开的数据，特斯拉7月中国产汽车交付28217辆（出口19756辆），环比下降64.2%，国内7月乘用车零售额同比增长了20.1%。

乘联会还指出，按照乘联会数据，1-6月新能源乘用车批发246.6万辆，同比增长122.8%。7月的新能源乘用车厂商批发销量为56.4万辆，增长123.7%，增速相比去年丝毫不减。此外，2022年中国新能源车总体进度已超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测，因此目前需要将预测目标上调50万至600万，第四季度还有可能再次调整预测。

（图片来自特斯拉官网）

作为电动汽车的头部企业，特斯拉在全球范围都有很大的声量，市场需求量极大，部分地区的市场因为新车供应不上，导致二手车的身价暴涨，甚至比一手新车还贵30%左右。随着销售范围的进一步扩大，特斯拉的汽车销量更是一直走高，新车都来不及交付，所以小雷不认为该公司交付量暴跌，是因为卖不出去。

根据一些网友的说法，特斯拉7月因工厂内部升级调整生产线，停产了2周。从乘联会公开的数据来看，特斯拉7月的绝大部分车都用来出口了，就算特斯拉7月用两周的时间开足马力不间断生产，交付量肯定也是比不过6月份的。今年6月，特斯拉以近8万辆的月度销量刷新了中国纯电汽车单月销量纪录，能够限制这家电动车巨头销售的，除了产能外，几乎没有其它因素。

（图片来自特斯拉官网）

此前消息显示，特斯拉上海超级工厂已于8月7日完成产线改造，年产能有望超过百万辆。改造完成后，Model 3的单日产量将达到1000-1200辆，而Model Y产线也用一周的时间爬升至2000/日的产量。但小雷在特斯拉中国官网发现，Model 3的新车交付日期在16-20周，而Model Y的为8-12周，估计马斯克还是希望把更多的产能留给出口。

可见，表面上是特斯拉的交付数据没那么好看了，但马斯克的小日子过的还是很滋润，每天躺着赚大钱，新车根本不愁卖，30万价位段几乎没有多少家车企能够与特斯拉正面拼销量，说明国产新势力还得再加把劲啊。

（封面图来自特斯拉官网）