先是7月22日，林志颖驾驶特斯拉发生车祸，整辆车起火燃烧。再是7月26日，一位用户在试驾一辆宝马i3时，车辆在正常行驶过程中底盘突然起火。进而就是7月28日，雷克萨斯百万级豪华车雷克萨斯LM发生车祸后，车门锁死无法及时救援，导致一死两伤，全车焚毁。

虽然华晨宝马i3没有造成人员伤亡，但是底盘无端起火，仍然令人心惊。截至目前，这三起事故还在持续发酵，根据三大厂家的回应，其中特斯拉表示“暂不清楚起火原因，但车身没有特别容易起火的材质。若遇到紧急情况，主副驾驶有机械开车门的装置，可在断电情况下强制解锁车门，后排乘客可通过后备箱逃生。”

针对试驾车起火，试驾宝马4S店回应表示：起火原因是因为试驾车线路故障，厂家已到店安排技术人员排查。

(相关资料图)

而雷克萨斯方面，针对LM车门锁死，无法打开车门，雷克萨斯客服回应：这款车如遇车祸一般是由车门自动解锁功能的，此次事故原因有关部门正在调查核实。而雷克萨斯官方也在7月29日发布声明称，紧急应对团队已于今天（29日）下午抵达现场，与当地经销商一起尽全力配合相关部门的调查工作。

值得一提的是，作为这三起重大交通事故中最让人痛心的一起事故，更有媒体曝出，本次事故中的涉事车为亚洲特供款。根据雷克萨斯官方的说法，LM并非是全球车型，而是主要特供中国市场，还有部分亚洲地区。作为一款进口车型，在终端加价的情况下，雷克萨斯LM的落地价格大约在200万左右。

虽然随着我国机动车辆的体量不断增长，重大交通事故仍然时有发生，但无论如何，近期连续发生的这三起重大事故，仍然让人难以接受。

一方面，这三起事故背后疑点重重，林志颖驾驶的特斯拉Model X同样定位于一台百万豪车，根据当时的监控画面显示，当时车辆行驶的速度并不快，然而突然车辆就不明原因的右偏，撞上路中间的电线杆。

虽然自从特斯拉国产化以来，包括特斯拉Model 3和特斯拉Model Y也曾发生过多例起火事故，曾经在2021年特斯拉CEO马斯克，甚至公开承认特斯拉品控存在问题，“在产能直线上升的同时，还要在所有的细节上做到完美的确非常困难。”但是这显然不能成为每一次特斯拉起火、刹车失灵等不同事故原因的通用理由。

宝马方面，同样让人疑惑。根据当时这位试驾的用户表示，车辆正常行驶，底盘也并未碰撞到任何尖锐物，那么，为什么会出现线路故障？是一个个例还是大部分车辆都有这个问题？这还需要官方的进一步解释。

而雷克萨斯方面，更让人不解。从救援过程的视频来看，车辆的安全气囊都已经展开工作，理论上车门是可以解锁的，但是系统却没有正常工作。那么作为一台百万级的豪华车，在发生撞击后，为何车门锁死，无法打开？

另一方面，短短10天，便发生了三起重大事故，摆在社会大众消费者面前的还有另外的思考：我们还能相信豪华车的品控吗？

其实，不可否认豪华车在品牌以及部分核心技术上，的确有着无可比拟的优势，但是近几年来因为品控问题而深陷质量缺陷问题困境的豪华车也确实不少。雷克萨斯LM此前就曾因为质量问题，而被多次召回。

除了雷克萨斯之外，根据国家市场监督管理总局的统计数据显示，2021年国内乘用车市场就有44个品牌发布了155次召回，其中，梅赛德斯-奔驰召回规模最大，共计超过260万辆。

另外，这里还有一份值得参考的数据是，在七月份车质网整理的汽车投诉排行中，大部分国产车型的投诉原因都是因为销量太火，导致无法按时交车。而诸如宝马X3、宝马5系等合资豪华车型，大部分都是因为产品质量设计问题。

虽然在自主品牌中，也不乏质量问题的车型，但是联系近年来不少豪华车企与合资车企“货不对板”、“减配门”等维权案例，部分合资品牌以及豪华品牌们对待中国市场的态度的确让人心寒。

眼下正值全球汽车变革的深水期，几乎所有车企都不断的表明了扎根中国市场的决心。但是值得提醒的是，如果不尊重中国市场和中国用户的安全和权益，任何车企都会被中国市场淘汰。