两年前，理想汽车CEO李想在直播中表示：“未来三年内，理想不会推出新车”。结果三年之约没过，李想就打脸了。

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2022年6月21日，理想第二款车型L9上市。

坐拥203.4万微博粉丝的理想汽车CEO李想，借着微博这一平台为新车理想L9造势。

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在理想L9的发布会上，李想曾直言：“欢迎大家带着朋友，开上他们的库里南、奔驰GLS、路虎揽胜、宝马X7等顶级SUV来试驾L9。”一句话里，李想一口气为L9“钦点”了四款豪华甚至是超豪华SUV竞品。

但，理想L9发布以来话题和争议便一直存在，还没从此前空气悬架“铝、钢、铁”材料之争的风波中走出来，处于试驾阶段的理想L9近半个月却屡次被曝存事故隐患。

7月26日，媒体报道有车主在社交平台上传了一组“理想L9国内首撞”图片。车主曝光的聊天记录显示，“车辆主动刹车失效，前轴气囊爆了，断轴趴窝”。事故发生后，“负责对接的销售已被开除”。

对此，理想汽车26日晚通过官方微博紧急回应，并公布了撞车记录仪：雨天夜间以86km/h的速度撞击金属护栏，撞击损坏了超过30米的护栏，事故无人员受伤，空气弹簧完好无损。

不过，对于理想的这番回应，有声音认为理想汽车在避重就轻，并未说明产品质量是否存在问题。

主动刹车为何失效?回应称：与AEB无关

理想L9虽然8月份才正式交付给用户，但目前已经在多地开启试驾活动，接受消费者的检验。交车在即，仅半个月的时间，理想L9在试驾活动中已发生两起事故。

在7月26日的这起试驾事故中，根据描述，此次事故系销售带客户试驾测试加速时，车辆主动刹车失效导致，最终撞到护栏，车辆头部损毁。

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当事车主描述称，“销售人员向其表演加速，结果车辆直接撞上护栏，车子主动刹车一点用也没有，然后断轴趴窝了。”曝光的车主聊天记录显示，车辆主动刹车失效，前轴气囊爆了。事故发生后，该名车主在雨中等待两个小时，随后负责对接的销售已被开除。

图源：微博

事件发生后，理想汽车官方微博转发认证为“硬哥”的微博文章，对事故作出回应，并公布了撞车前后的行车记录仪。理想汽车转发的微博称，“雨天夜间以86km/h的速度撞击金属护栏，撞击损坏了超过30米的护栏，事故无人员受伤，空气弹簧完好无损”。

图源：微博

而在最后的视频中，公司确认车辆右前悬架系统结构完好，转向系统中右侧转向拉杆变形，车辆前保险杠右侧受损，右侧两个轮胎爆胎，右前轮毂变形。对于车辆主动刹车失效的问题，理想汽车则表示，事故与AEB(自动紧急制动系统)无关。

尽管记录仪中视频证实此次事故主要系试驾员驾驶问题，但在视频的评论区内，网友对理想汽车的讨论并未停止，并且由此引发更多网友对于此前客户试驾过程中空气悬挂断裂事件的追问。

试驾车被曝“断轴”

另一起，“空气悬挂断裂事件”就发生在一周前。

7月17日，据《央广网》报道，理想L9在重庆的试驾车试驾过程中车辆悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，车辆空气悬挂断裂。

彼时，理想汽车公关回应媒体称，“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击，也不会有问题”。

值得一提的是，在理想L9发布会期间，理想L9悬架系统曾被作为亮点配置进行展示。理想汽车官方宣称，这套悬架将提升各种路况的舒适性。

对于理想汽车的回应，原吉利研究院院长、现顺为资本合伙人胡峥楠对此表示质疑。胡峥楠在其社交媒体上表示，90公里时速过20厘米的坑，轮胎会比悬挂受损还要严重;另外，L9的离地间隙也肯定不到20厘米，这套说辞从专业角度看根本无法成立。此外，汽车公司通常也不会试制性能不同的试制件。

而理想汽车接下来的补救措施，也是避重就轻。7月18日，理想汽车官方宣布将理想L9空气弹簧质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。

此外，理想L9要赶超的理想ONE，之前也曾遭遇过“悬挂事故”。在2020年11月份，网上出现了大量关于理想ONE悬挂问题的讨论，在舆论的发酵下，理想汽车发致歉信，并召回了一万多辆理想ONE。

据企查查显示，北京车和家汽车科技有限公司间接控股的重庆理想汽车有限公司存在1条产品召回信息，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车10469辆。

图源：企查查

由于设计原因，召回范围内的车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险。

然而，此次事件并没有影响到理想ONE的市场表现，理想汽车在仅有一款车型理想ONE的情况下，订单和交付量持续走高，2022年6月最终交付量达13024辆。

理想L9销量能否“理想”

理想汽车试图凭借着理想L9来接棒理想ONE，再造一个“爆款”，实现9月交付量过万。这能够实现吗?

公开数据显示，2022年6月，理想汽车共交付13024辆理想ONE，同比增长68.9%;上半年累计交付60403辆，同比增长100%，位于造车新势力销量榜单第三名席位。

财报显示，理想汽车第一季度实现营收95.6亿元，同比增长167.5%，环比下降10%;净亏损1090万元，亏损同比收窄97%;经营现金流为18.3亿元，同比增加98.0%，环比减少52.2%，截至今年3月底，现金储备达511.9亿元。

理想汽车的毛利率一直处于造车新势力里的领先位置，今年一季度仍保持在高位。从2021年第一季度的17.3%上升至22.6%;车辆毛利率为22.4%，去年同期的车辆毛利率为16.9%。

理想汽车方面表示，理想汽车的车辆毛利率之所以较2021年第一季度相比有所增长，主要原因是自2021年5月推出2021款理想ONE以来，交付量的增加拉高了平均售价。

不难看出，一季度的理想汽车仍仅凭借一款理想ONE持续吸金，盈利能力也在保持上升。但长期来看，理想汽车承受的压力也在不断地叠加，因此理想L9对于理想汽车的重要程度不言而喻。

此前，微博用户理想汽车曾透露：自6月21日理想L9发布并开启预定72小时后支付5000元的预定用户超过3万。

但上市不到一个月，理想L9试驾车已发生两起悬挂事故，引以为傲的悬架系统也被质疑可能存在问题，L9的销量还能否“理想”?

专业人士对此分析称，此次事件对理想汽车品牌力的影响比较有限，会随着时间的推移逐渐淡化。但事件发生在理想L9准备交付的关键节点，确实是一个较大的负面新闻，这将会对销量有所影响。

(微信公众号“财智头条”综合自：界面新闻、红星新闻、每日经济新闻、央广网、潇湘晨报等)

编辑：白静

校对：袁凯

审核：龚紫陌