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说到汽车领域，我们能想到的汽车有国产，进口汽车，还有合资的。但是有一个汽车领域基本是自主品牌一家独大，那就是重卡领域。

虽然很多消费者基本上没有接触过皮卡，但是马路上我们可以看到的绝大部分重卡都是自主品牌，比如解放，东风，福田，这些车企在国内绝对是大名鼎鼎。当然，也有一些高端的国外重卡，比如沃尔沃，但是毫无疑问，中国自主品牌占据了主动，占到了市面上99%的份额。

所以也难怪三一重卡董事长梁林河表示：重卡汽车是我们国内最后的一块净土了。这也说明国外汽车绝大部分都没有进入这个领域，所以相对来说竞争比较小。

但是这种局面也快到头了，因为一些国外重卡车企也在虎视眈眈，准备进入国内。当然，前期这些国外重卡汽车肯定瞄准的是高端品牌，但是正如三一重工梁林河所说，国外汽车品牌一旦扎稳了脚跟，就开始向低终端重卡领域进军。而且我们自主品牌的重卡面临的问题不仅仅只有国外汽车品牌进入国内，另一组数据会让很多人心里凉凉。

今年6月份，中国重卡一共只销售了5.3万辆，这是什么概念呢？同比下滑了66%，这几乎是到了胳膊斩了。为什么会出现这种现象呢？首先，毫无疑问是供需问题，一方面就是原先重卡汽车都强调装载能力，并不去仔细盘算用车成本，但是随着全球原油价格的逐渐飙升，这样的潜在问题也浮出了水面，用车成本大幅上升，降低了消费者对于重卡的需求。

很显然，国内重卡汽车，新能源车企也意识到了这个问题。根据国内一家知名的充电桩企业星星充电工作人员表示，称他们正在与重卡联合研发电动重卡，未来会通过电力驱动运输货物，这将大大降低重卡司机以及企业的用车成本。值得一提的是，电动机迸发出来的扭矩基本上就是轮上动力了，几乎不存在动力损耗问题，所以效率相当高。

我们自主品牌的重卡也在向氢能源领域迅速发力，这也同样是很多自主品牌重卡发力的方向，所以他们并不太愿意在传统燃油车上继续投入资金研发，这也导致了重卡销量持续下滑。

但是无论如何，在重卡领域，这些国产车企所面临的竞争要比家用车领域小太多了。但是我们也不可否认，这个圈子特别小，需求也要小很多。如果重卡领域也实现了新能源化，基本上整个汽车圈也都实现了全面新能源化。