文/土木

日前，7月沪牌拍卖结果出炉：个人额度投放15400辆，个人在用车有效额度委托拍卖1794辆，合计拍卖总数17194辆，参加拍卖人数171009人，中标率10.1%。最低成交价91700元，平均成交价为91786元，相比上月价格有所降低，但价格依然处于高位。

再看新能源汽车，6月份，我国新能源汽车的产销分别完成了59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。上半年同比均增长1.2倍，从整个产销规模来看，市场渗透率达到21.6%。上半年，上海的新能源渗透率达到45.27%，纯电渗透率达30.47%。

(资料图片)

从数据来看，新能源汽车在上海已经成为大势所趋，那为何沪牌拍卖价格仍是居高不下，牌照拍卖制度又是否会一直延续？

牌照拍卖是一种控制手段

1、抑制机动车数量增长，缓解交通拥堵

通过拍卖方式获得车牌，从而增加购车成本，这样可以对车辆增长起到抑制作用，缓解交通拥堵。上海方面曾明确表示，“实践证明，在目前情况下，上海新增机动车额度拍卖措施确实起到了缓解城市道路拥堵状况、保证公交优先战略实施等作用。”

2、购车不再靠运气

通过“摇号”获得指标实质上靠的是运气，但运气有好坏之分。运气好的购车者可能很快就能被选中，而运气欠缺的朋友则或很长时间与购车无缘。如果采用拍卖号牌的方法，那么就不会存在运气成分，只是价格上的博弈，如果刚需购车者出价高，那么购买指标便能拥有。

3、可规避“全家总动员”现象

北京购车摇号是以个人为单位报名的，而为了提高中签比例，许多家庭采用多人报名方法，最终只要一人中签，那么就算胜利。而这也导致并非刚需用户也参加摇号，无形中浪费了有限的购车资源，使得真正需要车的人中签几率更小。如果采用拍卖号牌政策，便可规避这一现象。

4、助力新能源汽车发展

目前牌照拍卖仅针对燃油车蓝牌，新能源汽车的绿牌则是免费赠送，所以在消费者购车时就不得不考虑牌照成本。从现在的绿牌数量上看，每月上绿牌的车辆已经远远多于拍卖大牌照的数量。

但随着新能源汽车销量提升，限制牌照最重要的缓解拥堵这个作用开始减弱，所以未来对于绿牌的限制也将逐步提高。

预测未来上海汽车牌照政策发展：

1、老车使用老办法，新车使用新办法。简单理解就是燃油车继续执行老办法，新能源车使用新方法。

2、老办法是指，燃油车牌照依然按照牌照拍卖制度执行，但数量会进一步地降低，同时放开拍卖价格限制，执行价高者得的完全市场原则，这样一方面政府拍卖收入减少有限，又腾出更多的数量指标给到新能源汽车。

3、新办法是指，新能源汽车牌照短期内依然会免费供应，但是会执行数量管控，有点类似北京摇号申请；但是申请人的门槛会进一步提高，并且根据申请人的不同情况打分，例如考虑家里面是不是已经有一部车，家庭成员结构，税收贡献等等给与不同权重，然后按照打分情况排队。

4、后期新能源汽车会拿出部分数量牌照进行有管制的拍卖，即在上述打分因素的前提下，如果放弃排队而自愿拍牌，通过价格因素解决部分人的需求。

5、对于新能源汽车本身的技术规范作出要求，如能效、价格等。

写在最后：

牌照拍卖与限行限购等政策本质上都是为了缓解交通拥堵和环境污染而存在的，通过拍卖来增加购车成本，但也会根据具体情况做出调整，比如前段时间的刺激汽车消费政策就放出了更多的牌照。

虽然目前新能源牌照仍是免费赠送的状态，但后续随着新能源汽车保有量的增加，也极有可能演变为现在燃油车牌照的局面，具体如何平衡则需要政府方面解决了。目前来看，没有续航焦虑的情况下购买纯电车会是大多数消费者能够省心省力获得牌照的方法。