“在经历了非常紧张的2022年上半年之后，我们中的许多人都期待着一个当之无愧的暑假。”大众集团CEO赫伯特·迪斯在社交媒体发布动态，感谢员工上半年的工作，但仅仅几个小时后，他就收到了自己即将离职的消息。

德国当地时间7月22日，大众汽车集团在结束监事会会议后宣布，集团CEO赫伯特·迪斯将于8月底离职，他原本的合同是2025年到期，保时捷CEO奥博穆将接替他的职位。

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这是迪斯担任大众集团CEO的第四年，在加入大众之前，他曾在博世、宝马任职。2015年，迪斯加盟大众集团，他最初的职位是大众汽车品牌CEO，由于较好完成了对“柴油门”事件的处理，3年后就被升任为大众集团CEO兼大众品牌CEO。

在任期间，迪斯力主推动大众的电动化，今年5月他曾表示：“我们的目标仍然是跟上他们（特斯拉），并可能在2025年之前赶超他们。”

按照计划，大众汽车今年将在全球生产80万辆纯电动汽车，到2023年能够生产130万辆，并目标在2030年实现电动汽车占其汽车总销量的一半。

迪斯高度重视大众集团在中国市场的表现， 曾开创大众集团CEO亲自分管中国区的先河。 2018年大众集团宣布调整中国业务管理架构。时任大众集团CEO、大众品牌CEO的迪斯担任中国管理董事会负责人，直管中国业务。而冯思瀚则升任为大众集团（中国）CEO，负责集团在华业务运营。

他曾批评德国政府低估了中国市场的影响，表示德国全境的2至3万名大众汽车研发人员中，有一半是为中国客户工作，迪斯告诉自己的高管：“你的一大部分奖金，是在中国产生的。”

目前，迪斯的新动向还未名，或许被“放假”的他，还要享受下自己的暑假。

而在7月24日，长城汽车公告，董事会收到公司总经理王凤英的书面辞职报告，王凤英因工作调整申请辞去公司总经理职务，王凤英将继续在公司从事战略管理相关工作。王凤英已确认彼等与公司董事会并无意见分歧且概无有关其辞任之事宜须提请公司股东及交易所注意。

经公司第七届董事会第四次提名委员会提名及公司董事审议，董事会同意更换总经理，同意提名穆峰为总经理，穆峰将与公司签订服务协议，任期自董事会审议通过之日起至第七届董事会届满，并授权董事会根据穆峰的工作内容及工作职责厘定其薪酬。

作为国内SUV的领军企业，王凤英被视为长城汽车的“二把手”，也是几十年来中国汽车行业唯一的一位女总裁。

2020年7月，长城汽车推出轮值总裁制度，在魏建军看来，这一制度是使长城汽车从传统企业向科技出行公司转型的重要一步。

虽然这一制度推出后，王凤英名义上仍然担任长城汽车总裁，但实际上已被架空，退居到幕后。

种种迹象表明，王凤英已经“退隐”。今年3月，长城汽车发布公告称，王凤英因工作需要，辞任公司执行董事及副董事长职务。

潇湘晨报记者毛传