近日，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼接受媒体采访时表示，恒驰5的硬件规格很高，才卖17.9万，还真的是很有竞争力。

刘永灼同时表示，7月6号预售发布会之后，市场反应非常得好，比预期还要好，应该从目前来说，恒驰大卖已成定局。

(资料图)

7月6日，在一片唏嘘、质疑声中，恒驰5举行了预售发布会，正式开启预售，

预售价为17.9万元。

恒驰5这款车呢，虽然是预售了，但是这款车还在赶工阶段，真正量产还要到2个月后，10月份才能交付。

官方称其为“30万以内最好的纯电SUV”。当天北京青年报批评了这种说法，称“500万内最好家用SUV”营销涉嫌违反广告法，恒大汽车也一起跟着躺枪。

恒驰5定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4725mm/1925mm/1676mm，轴距为2780mm。

动力方面，恒驰5搭载由博世研发的永磁同步电机，最大功率150kw，峰值扭矩345N·m，零百加速时间7.8秒。

恒驰5底盘采用博世与爱达克联合研发的H-PLATFORM 3.0智能纯电平台。续航方面，恒驰5将采用来自宁德时代的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程602公里。电量由30%充至80%仅要28分钟。

7月11日，恒大物业召开内部会议，派发了恒驰5销售考核任务，具体考核任务由各大区域细分到每个项目，具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。

恒大原本是地产公司，业主一般都有一定资本，这确实有可能被转化为恒驰5用户，但这些用户能否接受恒驰5还不好说。

实际上，消费者对于恒驰5最大的担忧，在于是否“烂尾”。恒大汽车很清楚这一点。为了打消消费者的顾虑，恒驰首创“公证购车”方式。

恒驰5交车时付车款、提车后15天内可退车并退款，所有购车款项支付及退回均在公证处专户。若未成功认购，预售订金从公证处专户退回。

说实话，一台搭载宁德时代72.8千瓦时电池组的A+级电动SUV，预售17.9万元，真不算贵。

有恒驰工作人员表示，目前恒驰5的定价是亏本的，出发点在于这是恒驰面向市场推出的第一款车，公司希望通过低价来带动销量，以此推动后续业务的发展，毕竟“这款车入市后的表现对于集团造车业务走向至关重要”。

而据其透露，17.9万的售价可能只是暂时性的，未来不论是选装后的豪华版还是目前享受权益的标准版，都可能面临涨价。

再说几句

消费者对恒驰5始终抱着质疑的态度，尤其是几次提出“大干三个月”的口号，致使很多人认为这是一款赶工赶出来的车型，其可靠性还有待市场检验。

尽管恒驰5有着不错的性价比，但是毕竟背靠的是恒大集团这样一个企业。恒大集团债务风险已在去年暴露，自身已是岌岌可危。

恒大危机不是一天造成的，自然也不是一时半会儿能解决的，更不是靠一款新车就能走出泥潭的，所以对消费者来说，买恒大的汽车需要具备一定的心理素质。