说起新势力品牌，“蔚小理”是人们非常熟知的，同时这三个品牌也是新势力品牌当中的一线阵营。不过除了这三个品牌之外，还有一个新势力品牌一直以高性价比所著称，不过在二线新势力品牌当中一直口碑好坏参半，它就是零跑汽车。

近日，零跑汽车再度成为了网络舆论的焦点。

(资料图)

在零跑汽车向港交所提交招股书之际，人民网对零跑发表了一番评论，非常尖锐的点评出零跑汽车所面临的问题。

人民网点评中提及：“零跑汽车成立至今共完成7轮融资，合计超过120亿元。据零跑汽车招股书显示，2019年-2021年累计亏损超过48亿元。同时，零跑汽车也面临着研发投入不足、热销车型利润微薄、屡遭质量投诉问题等”

对于人民网的点评，我们不妨细细解读一下。首先是零跑汽车3年的亏损的金额高达48亿，对于专注研发以及售后服务网络建设的品牌来说并不多，例如蔚来就是一个明显的例子，营收非常高但同时亏损也非常严重，换电站的铺设就需要投入不少资金。

不过人民网也直接点出了，零跑汽车研发投入不足热销车型利润微薄，这样看就非常明了了，零跑汽车基本是将亏损的金额铺垫到产品上来以价换量。只专注于产品的低价优势，没有在核心技术上做更多的功夫，那么质量问题屡遭投诉也成预料当中，如此一来便成了一个恶性循环。

目前，零跑汽车市面仅仅在售三款车型，分别是T03、C11以及S01，主销车型为中型SUV的零跑C11，其余两款分别为微型车以及小型跑车。尽管今年1-5月份，零跑汽车累计销量达到了4.1万辆，同比增长高达274.1%，但这份销量数据的背后隐藏着很大的隐患，也就是质量与利润问题。

2022年6月25日重庆车展开展当天，零跑汽车展台上一位零跑女车主手持横幅进行维权，横幅上写着“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”。在人潮拥挤的大型车展上，维权无疑成了一枚炸弹，同时人们也开始对零跑汽车的质量进行了更多的关注。

就在去年，著名消费者维权电视节目《1818黄金眼》就曾报道过零跑汽车的质量问题。杭州的高先生买了一辆零跑S01车型，仅仅一年时间却故障频频，让他不停往返4S店之间。高先生表示，这台车基本车架和电机没有换过，其他都大大小小出现过问题。零跑汽车所给出的答复是，暂时还没达到换车或退车条件，最终只能给予终身免费保养来弥补。

以上仅仅只有零跑维权的两个案例，不过从案例我们也可以看出，在一些非常基础的质量问题上，零跑汽车的产品做得非常不理想。就连车机这种最基本问题都会故障频发，那么最为核心的三电技术又会表现怎样，我们不得而知。

尽管在售车型并不多，但是零跑汽车的车主投诉比例相较传统车企，却高了不止一个等级。首款车型零跑S01的故障主要集中在制动系统故障、动力系统故障、车机系统故障以及控制系统故障灯，这些我们都可以在车质网或者汽车消费网上进行查询案例。

除了质量问题之外，零跑汽车近期还陷入了虚假宣传问题。根据媒体报道，某位零跑车主由于零跑汽车所宣传的中航锂电而购买产品，买回来却发现其电芯是欣旺达。为此，售后表示车主属于“盲订”，具体还是以交付为准。

在汽车销售当中，就算是一个不起眼的配置，到了量产交付阶段没有实现，都是非常严重的宣传失实问题，这也是行内的工时。例如近期凯迪拉克锐歌宣传不符，官方就给出了退订权力以及送耳机的措施来弥补。

此外，续航问题也是零跑汽车所面临的一个问题。有零跑T03车主反映，温度只有几度的情况下，充满电后零跑T03表显续航仅为360KM，与标定的403KM相距甚远。更加严重的是，实际驾驶里程更是只有标定的一半，大概只有200KM左右，倘若车速再快一点还能开出一百多公里的续航出来。

虽然说续航虚标问题，在新势力品牌当中已不鲜见，并且电池并不耐低温。不过，零跑汽车在续航、质量以及虚假宣传等多个问题夹杂之下，对于后期口碑的影响可谓非常巨大，特别是现在销量上来之后，将会有更多用户面临这些令人头疼的问题，后面对于零跑汽车来说才是真正的考验。

销量走高，对于品牌来说当然是好事，这象征着利润以及市场的拓宽。不过销量，也有可能成为反噬的魔爪，特别是产品质量以及售后上没有做好，很有可能出现大面积口碑崩溃的情况，已退市的众泰汽车就是最好的案例。即将推出的零跑C01未来将与C11一样称为轿车的销量担当，开车君希望零跑汽车在关注价格优势的同时更注重一下新车的质量问题，否则很有可能会成为新的口碑隐患。