吉利汽车与比亚迪民营车企一哥的多年争夺战，随着比亚迪总市值突破万亿关口暂告一段落。

2017年到2019年，吉利汽车与比亚迪市值旗鼓相当，吉利还一度领先。但是随着新能源汽车市场井喷，在动力电池领域深耕多年的比亚迪，终于在2020年下半年开始一骑绝尘。

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截至7月19日，比亚迪A+H股总市值超过1万亿港元，吉利汽车1653亿港元，吉利总市值仅相当于比亚迪的约六分之一。

造成这种差异的关键因素在于吉利在新能源市场上布局较晚，一度被市场认为有可能掉队。

不过，情况似乎正在发生一些变化。2021年以来，吉利汽车成立极氪、睿蓝等品牌，在新能源汽车市场奋起直追。2022年上半年，吉利汽车新能源汽车同比增长近377%，销量增速力压比亚迪，在国内乘用车上市车企中排在首位。

在新能源汽车赛道竞争的下半场，吉利汽车能成功“逆袭”吗？

上半场：吉利汽车在新能源汽车市场掉队

时间回到1998年，国内第一家民营车企吉利汽车的首辆汽车在浙江省临海市下线。5年后，比亚迪收购秦川汽车，成为继吉利汽车之后国内第二家民营轿车生产企业。

2005年吉利汽车借壳国润控股赴港上市，2011年比亚迪在深交所完成上市融资。真正让两家民营车企拉开差距的是新能源赛道。

自2005年7月19日至今（截至2022年7月19日），比亚迪股价累计涨幅达6676%，总市值突破1万亿港元。而同期，吉利汽车股价涨幅仅4231%，总市值不足1700亿港元，大幅落后于比亚迪。比亚迪受到市场追捧，原因在于掌握汽车动力电池核心技术，电动车销量在2022年上半年已经超越特斯拉位居全球榜首。

吉利在新能源汽车赛道上入局稍晚、一度受挫。2015年11月份，吉利汽车提出新能源汽车战略“蓝色吉利行动”，即确保2020年前公司新能源和电气化汽车销量能达至总销量的90%。

2020年全年，吉利汽车共销售6.81万辆新能源和电气化汽车，同比下跌40%。公司当期新能源和电气化汽车销量仅占总销量的5.2%，距离预期目标相去甚远。

反观比亚迪，2020年比亚迪实现新能源汽车销量18.97万辆，稳居国内前列。今年上半年，实现新能源汽车销量64.1万辆，超越当期特斯拉在全球的总销量，问鼎全球新能源车销量冠军。

此外，2015年以来，造车新势力异军突起，蔚来、小鹏、理想纷纷完成赴美上市融资，销量突飞猛进，竞争加剧。市场担忧吉利汽车在新能源汽车市场掉队。

下半场：奋起直追，吉利汽车能否变身“绩优生”？

但是，吉利在新能源市场上正在奋起直追，并在很大程度上已经反超了造车新势力。

2019年4月，吉利汽车发布几何品牌，聚焦纯电车型。2021年4月，成立极氪品牌参与智能电动车市场的激烈竞争。2022年年初，成立睿蓝品牌，旨在提供有竞争力的换电产品和服务。吉利汽车在新能源汽车赛道提速。

2022年上半年，吉利汽车实现新能源汽车销量10.51万辆，同比增长376.95%。销量增速力压比亚迪，在国内乘用车上市车企中排在首位。

据乘联会数据，上半年吉利汽车新能源狭义乘用车零售销量市场份额占比逾4.5%，超出小鹏汽车1.4个百分点位列第六。

上半年，几何品牌实现销量5.45万辆，同比增长293%。极氪、睿蓝也分别实现销量1.9万辆、1.73万辆。

随着极氪、睿蓝等品牌的逐渐发力，以及产业链上下游布局的不断完善，吉利汽车正奋起直追。在竞争日趋激烈的新能源汽车赛道，能否“逆袭”成功？

值得一提的是，吉利汽车上半年整体销量依然下滑。当期，吉利汽车总销量为61.38万辆，同比减少2.6%，其中领克品牌汽车销量同比下滑28%。2019年至2021年，吉利汽车净利润连续三年同比大幅下滑。今年能否依靠新能源汽车止住颓势，值得观察。

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