最近这几年来，合资车企退市的消息屡见不鲜，原因也非常简单，毕竟车市竞争愈发白热化，若是不能够拿出让消费者满意的产品，那也只好跟中国市场说拜拜了。而继铃木、雷诺、讴歌之后，越野车鼻祖Jeep也爆出了将要退市的消息。

7月18日，据Stellantis集团官方显示，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。此消息一出，似乎也意味着广汽菲克或将成为历史。

(资料图片)

众所周知，广汽菲克就是Jeep在华合资的车企，自2010年成立以来，它就肩负着Jeep“闯华”的重任。从发展历程来看，广汽菲克确实有两把刷子，特别是在2016年，广汽菲克依靠着自由光、自由侠、指南者三款全新产品的上市，在各大细分市场都有涉及，这也让广汽菲克在当年累计完成销量179872辆，同比增长260%，广汽菲克也成为国内年度产销增速最快的合资车企。

可以说，广汽菲克崛起的时间离现在并不算太遥远，但若是再来看看这家车企如今的产销量，只会感叹一句汽车市场确实是瞬息万变。根据可查询的数据显示，广汽菲克在今年来几乎没卖出什么新车，有好几个月的产销量均为零蛋。而在今年上半年，广汽菲克累计产量822辆、销量1861辆，分别同比下跌89.35%和84.18%。

这样惨淡的成绩，放在任何一家车企，都可以说是混不下去的程度了，毕竟累计6个月的产量居然不足1000台，这意味着广汽菲克就没怎么生产车，而造成这样的结果，明显就是没有人愿意卖了呗，这也不难怪有关于Jeep退市的消息从此前就传得沸沸扬扬。

作为越野车的鼻祖，Jeep竟然落到如今这个地步，也无不让人觉得唏嘘。纵观这家车企旗下的车型，无论是牧马人还是大切诺基，都可以说是很多人心中硬派越野的代表了，那帅气的外观，昂贵的价格，超高的知名度，都让不少人趋之若鹜。

明明有着不少出名的车型，Jeep又是为何在华发展不下去了呢？事实上，Jeep失败的转折点还是不得不提到2018年的机油门事件，而这在当年315晚会曝光之后更是“雪上加霜”，导致Jeep的形象遭到重创，再加上这一年车市本就不景气，最后Jeep的年销量近乎腰斩，仅卖出12.5万辆的成绩。

“机油门”事件的确是Jeep衰落的开始，但真正让它活不下去的原因，还得归咎于Jeep并不重视国内市场。首先，Jeep的自我认知不正确，把自己放在与大众丰田相同的高度，所以旗下车型的价格相比其他合资车要贵，那消费者自然不愿买账；其次，Jeep自带的越野情怀也并未在国产车型中得到继承，更多的是以普通城市SUV的身份自居，使得Jeep亮点减分；再者，Jeep的品控差也是行业共识了，对于如今对车辆要求越来越高的年轻消费者而言，Jeep这种毛病也无疑会被Pass掉；此外，Jeep车型的更新换代也非常缓慢，跟不上市场发展的节奏，那最后的结果也只有淘汰了。

归根究底，任何一家车企卖得不好肯定都不是只有一种原因，而多重因素的叠加就很容易引发质变。于Jeep而言，它的衰落也是可以预见的，不重视国内市场，又不发展新车，同时各种质量问题也没有得到解决，再加上如今国产越野车也逐渐发展起来，Jeep如今的优势似乎也微乎其微。

小编语

广汽菲克即将终止合作的消息，无疑是今年车圈又一重磅事件。对于不少消费者而言，如今似乎也是一个不错的抄底时机，毕竟广汽菲克肯定会清仓大甩卖车型，但值得注意的是，先不说广汽菲克在今年来本身产量就少，而且若是它推出中国市场后，未来的售后也是一个大问题，所以要想抄底的话，还是得慎重又慎重了。

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