简讯:腾势汽车成立12年销量不足3万,王传福成为新任董事长能否扭转败局?

2022-07-18 20:00:44来源:腾讯网

近日,腾势汽车对管理层人事进行了一次变更。

天眼查显示,王传福成为深圳腾势新能源汽车有限公司新任董事长,而此前这一职位由戴姆勒大中华区负责人唐仕凯(Hubertus Troska)担任;同时还有三位外籍董事、监事退出,只剩汉斯·乔治·纳德(Hans Georg Naeder)一名外籍董事留在董事会中。


(资料图)

相比于“蔚小理”、哪吒、零跑等新势力品牌,很多人对腾势汽车并不熟悉,但事实上,腾势汽车才是国内新能源汽车的第一批玩家。

腾势汽车成立于2010年,定位于中高端新能源汽车,比“蔚小理”中最早成立的蔚来还要早了四年。而且相比“蔚小理”的跨界造车,腾势算是含着金汤匙出生,比亚迪和戴姆勒各持股50%。比亚迪董事长兼总裁王传福曾说:“作为戴姆勒和比亚迪的孩子,腾势是站在巨人肩膀上出生的品牌。”

不过,相比腾势汽车豪华的成立背景,成立至今已经12年,腾势的发展却一直不如人意。

腾势首款汽车上市与2014年,此后陆续共有4款车型推出,包括腾势300、400、500以及腾势X。2015至2020年,腾势销量分别为2888辆、2287辆、4713辆、1974辆、2089辆和4175辆。

腾势300、400、500目前已经停产,只有腾势X仍在售,其2021年的销量也不过4783辆,也就是说,六年时间腾势合计销量不足3万辆。腾势汽车最新车型是即将在7月上市的腾势D9,预计在8月下旬启动交付。

低迷的销量让腾势汽车开始谋求改变。2021年12月,戴姆勒发布公告称,将向比亚迪出让腾势40%的股权,并计划于今年年中完成。目前比亚迪持股比例已经增至90%,戴姆勒为10%。

在腾势今年5月的品牌发布会上,王传福就表示,股权调整后的腾势已进入新的发展阶段,战略发展将由比亚迪主导,奔驰协助支持。“在比亚迪汽车业务板块中,腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列,并向上衔接尚未发布的高端品牌。”

由此,腾势汽车从戴姆勒、比亚迪各持股50%联合经营的格局中走出,开始完全倒向比亚迪。

近日的高层人事调整,则是这次大调整的后续。

“腾势的车太贵了,性价比不高。”中博联智库特聘专家张翔认为,性价比是腾势无法打开市场的一大原因,“这个品牌也不是奔驰的Logo,它在奔驰的4S店,或者是经销网络里面卖车,消费者不认可。比如性能指标,续航里程都不是很突出,跟国产车比起来没有优势。”

比亚迪和戴姆勒50:50的投资结构或许也影响了腾势的产品迭代。在他看来:“投资双方都没有这花太多的精力,产品的更新换代,研发的速度太慢。”

此外张翔表示,腾势的销售网点也比较少,城市网点主要是集中在北上广深等一线城市,其他的城市比较少,市场营销也没有大笔投入。这些因素都限制了腾势汽车的发展。

腾势汽车能否打响王传福上任后的第一枪,腾势D9的发挥至关重要。

标签: 腾势汽车成立12年销量不足3万 王传福成为新任董事长能否

上一篇:世界新消息丨2022年上半年投诉车型盘点:汉兰达还能“静“下来吗
下一篇:世界视讯!非洲上市!雷丁芒果正式交付埃塞俄比亚用户