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在造车新势力近几个月的交付量成绩单中，零跑汽车的表现可谓是突飞猛进。数据显示，今年1-5月份，零跑汽车零售累计销量4.1万辆，同比增长274.1%，这个数据已经非常接近去年全年的交付量了。

虽然销售数据是比较亮眼，但零跑汽车的处境却是十分尴尬的。为了谋求更宽广的生路，零跑汽车在今年3月份就向港交所提交了上市申请和招股书。零跑汽车的招股书中显示，近几年零跑汽车的亏损越来越大，2019-2021年其净亏损逐年扩大。2021年，零跑汽车取得营收31.32亿元，但经调整后净亏损高达26.28亿元，毛利率为-44.3%。

对于零跑汽车向港交所提交招股书，人民网也发表了一番评论，表示：零跑汽车自成立至今，一共完成了七轮融资，合计超过120亿元，而影响零跑汽车“加速”的原因，有净亏损逐年扩大，研发投入不足，热销车型利润微薄和屡次遭质量投诉等。

零跑汽车成立于2015年，现如今有三款在售车型，分别为零跑S01，T03和C11。对于亏损和热销车型利润微薄等原因，业内分析认为汽车原材料价格高昂和耗材成本是亏损的重要也是主要原因，2021年全年，零跑汽车累计交付量为43748，零跑汽车实现汽车及部件销售收入30.58亿元，同期销售成本为45.19亿元。不考虑不同车型的售价影响，粗略一算，零跑汽车每售出一辆车便要亏损3.34万元。

而说到零跑汽车遭质量投诉。零跑汽车的首款车型S01仅交付一年就遭到了车主的集体维权，在车主的投诉中可以看到零跑S01的问题故障众多，其中就有制动系统故障，动力系统故障，车机系统故障和控制系统故障等，车主们真是有苦难言；而在近期，零跑汽车也遭遇了多次维权。有车主投诉零跑汽车虚假宣传，在购买车辆前向消费者宣传的是零跑C11会搭载中航锂电的电芯，但在提车一年后车主才发现原来车内搭载的是欣旺达的电芯，但零跑官方却一直宣传其实两个品牌之间的电池整体性能差异并不大，但车主却并不买账，认为这就是虚假宣传。此外，2020年零跑汽车还曾宣布召回共计150台2019款零跑S01纯电动汽车。而在近日的重庆车展中，还有一位车主在现场维权，手中举着“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔。”虽然最后官方也迅速出来“摆平”了此事，但此事的影响还是不小。

最后，其实零跑汽车看似前途无量，但这背后的问题也是众多，即使零跑汽车能够成功上市，但与其他几家的差异还是可以有些大的，现在最重要的应该就是尽早实现盈利和维护好产品的口碑，让产品质量得到保障，这样零跑的“领跑”路或许才能更顺一些。