讯息:奇点汽车被申请破产重整,造车新势力“三剑客”已物是人非

2022-07-18 08:55:58来源:腾讯网

作为最早的“造车新势力”之一,奇点汽车又一次站上了舆论的风口浪尖。

近日,帝维汽车工程技术(上海)有限公司向法院申请,对智车优行科技(北京)有限公司(以下简称“奇点汽车”)强制破产重整。该案件由北京市第一中级人民法院受理,并于7月5日公开。此前,奇点汽车长期拖欠员工薪资,与中汽研发生技术服务纠纷等多个事件,也曾被多家媒体报道。

奇点汽车成立于2014年,这一年也是造车新势力开始萌芽的一年。2014年4月,游侠汽车正式创立,让“互联网造车”首次进入人们的视野;7月,乐视汽车(北京)有限公司成立;10月,奇点汽车开启造车项目。


(资料图片)

当年的造车新势力“三剑客”,如今都已物是人非。从2014年到2022年这9年,新能源汽车行业的变化可谓“天翻地覆”。

被戏谑为“PPT造车鼻祖”的游侠汽车,起步最早。2015年,游侠汽车在北京举办发布会,展示了一款与特斯拉Model S高度相似的“概念车”游侠X。公司创始人黄修源对着PPT演讲近一个小时,并称该车到“2017年就可以上市”。随后,黄修源全身而退,游侠汽车也由卫俊接手。截至2018年,游侠汽车融资总额达87亿元。

之后几年,游侠汽车一度传出工厂停摆、车辆难产的消息,迄今为止也没有一款车型上市。2022年年初,游侠汽车股权冻结信息被公布,被执行人为公司董事长卫俊,冻结股权数额为4500万元,执行法院为上海市闵行区人民法院。

相比游侠和奇点,以“为梦想窒息”为口号的乐视汽车最为人所熟知。乐视创始人贾跃亭打造的“生态化反”模式,将汽车放进了整个乐视的生态圈里,曾一度被推崇。然而,在汽车项目如火如荼之时,乐视却出现资金链断裂,欠下巨额债务,乐视网也被深交所强制退市。数据显示,2017年到2021年5年间,乐视网共亏损339亿元。

在造车新势力“三剑客”中,奇点汽车的关注度远没有其他两家那么高,但融资能力却不遑多让。2014年,曾任360公司副总裁的沈海寅离职创业,创立奇点汽车,并于2016年推出首款车型奇点iS6。然而,这款车一直拖到2022年也未量产。

从2015年到2019年,奇点汽车完成多轮融资,融资总额超170亿元;投资团队阵容强大,包括360、英特尔资本、东方网力等知名企业。2021年,360公司再次到奇点汽车进行考察,了解其技术代码、车联网架构和车机系统等。最终,360决定不再继续投资奇点汽车,而转投了哪吒汽车。

公开资料显示,奇点汽车将80亿元投入铜陵产业基地,50亿元投入株洲基地,还有一部分投入相城基地,但这些资金并没有好好利用起来。

据2021年的数据,我国新能源汽车整车制造企业达到479家,其中大型企业仅占14.6%;注册资本小于4000万元的小型企业占41.3%。尽管早年新能源汽车行业利好政策不断,造车新势力们也备受资本市场关照,但是近几年来市场竞争越来越激烈,新能源汽车行业也面临重构。

一位业内人士表示,“造车新势力”失败存在多重因素:一方面是一些创始人自我感觉良好,缺乏造车经验和战略性眼光;另一方面是造车需要大量的资金,即便是头部企业,也仍处于“烧钱”的阶段。

“如今我们说‘PPT造车’,已经不是简单的字面意思,而是指企业只想着靠‘讲故事’获得资本青睐,功利性、目的性太强。拥有核心技术和创新产品的企业,是不会被市场忽视的。”这位人士称。(中青报·中青网见习记者 王志远)

来源:中国青年报客户端

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