从去年开始，比亚迪DM混动车型就保持着持续畅销，各款车型从上市至今，基本保持着一车难求的局面。比亚迪在混动市场的热火朝天的局面，也吸引了其他各大自主品牌车企跟进。

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广汽获得来自丰田的混动技术授权，长城开发了柠檬DHT混动系统，长安发布蓝鲸iDD混动系统，奇瑞重磅推出鲲鹏DHT混动系统，吉利的雷神动力号称全面超越日系混动系统，不过遗憾的是，这些品牌的混动车型在销量上都没有赶得上比亚迪的DM。

如今又有一家车企五菱宣布也要加入混动行列，已在纯电车型市场取得强势突破的五菱，能否争夺更多新能源混动汽车市场呢？

五菱或从HEV入手

7月14日，五菱汽车对外宣布，正式进军混动市场。根据官方信息，五菱混动拥有混合动力（HEV）和插电式混动（PHEV）两条路径，将根据当前大部分用户的使用场景率先推出不插电混动（HEV）。按照规划，今年下半年将上市两款车型——五菱凯捷和星辰混动版。

从此前曝光的图片来看，五菱星辰混动版车型的外观与燃油版基本一致，要区分它的身份，恐怕只有车尾的“HEV”标识，其它方面并没有做特殊装饰。

结合此前工信部的申报信息来看，它将采用一台2.0L+电机+电池组构成HEV混动系统，目前只知道其2.0L最大功率为100千瓦（约136匹马力），配备了三元锂电池，生产厂家来自柳州华霆新能源技术有限公司，其他并无太多信息。

价格恰是五菱的底气

作为一家屡屡创造“神车”的品牌，五菱在新能源汽车市场也取得了傲视群雄的成绩。今年6月，五菱的新能源汽车销量达49450辆，同比增长62%。其中，网红车型宏光MINI EV车系销量高达46249辆，已经连续22个月蝉联国内新能源汽车销冠。

先看看五菱是如何通过纯电车型获得新能源汽车市场销冠的光环，五菱官方曾经表示，新能源汽车是一个增量市场，同时五菱宏光MINI EV是人人买得起的代步车，再加上女性消费者也对这款车充满喜爱。

不过，行业普遍认为是五菱车型尤其是五菱宏光MINI EV这款车在价格上的优势，获得了更多市场支持。

在混动车型市场，比亚迪也同样凭借着价格优势来争夺市场，在同样的A级车市场，比亚迪秦PLUS DM-i最低已经可以从11.18万元起，而其他品牌插电混动车型很难做到这样的入门价格。

而生产成本的控制，恰好也是五菱汽车的一大优势，作为“人民需要什么就造什么”的五菱汽车，能够在价格上保持优势，加上近年来消费者对五菱品牌的喜爱，相信要在混动市场上开拓一片天地，并不是一件特别困难的事。

潇湘晨报记者胡雄