轻量化的发展会为汽车行业带来更多颠覆性变化，由此着眼于行业对材料本身性能与制造成本的双重要求。英威达聚合物业务商务总监阳光认为，原材料企业加强自身实力的同时，更要目光长远，携手下游合作伙伴，关注材料在应用过程中的具体要求。英威达相信，产业链的多方合作必将迎来更多创新成果，赋能汽车行业升级。

当环保、可持续在各个行业发展中越来越举足轻重，轻量化作为汽车节能减排的有效途径之一，需要上游原材料企业和下游主机厂共同发力。作为实现轻量化的基础途径，探索替代性非金属材料支持着轻量化结构和工艺的创新，满足新能源汽车市场增长为应用带来的更高技术指标。

英威达聚合物业务商务总监阳光

(资料图)

英威达提供尼龙6,6和聚丙烯价值链中多种产品，可广泛用于制作以塑代钢的结构件、半结构件，以及多种车用零部件。那么，在轻量化背景下，英威达如何看待材料市场的发展前景？又将如何抓住市场机遇？围绕这些话题，英威达聚合物业务商务总监阳光将分享尼龙6,6的应用前景，以及公司在轻量化领域的发展规划。

高品质尼龙6,6产品与制备工艺

加速材料轻量化

新能源汽车的普及，让轻量化在发展过程中需要充分考虑消费者对舒适和体验的追求，充电时间、续驶里程、安全性、智能化等方面都成了重要考量因素。而材料轻量化这一汽车减重的基本方式，伴随着以塑代钢的浪潮，迎来了对材料性能本身和应用表现的进一步探索。为此，业界正尝试开发低密度高强度材料，提高材料强度、支持薄壁化设计，同时研发具备高耐热、高CTI、低介电强度和损耗、高导热等特性的相关应用。

在英威达看来，提升材料方案的可持续性也尤为重要。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出，在2035年提升新能源汽车在产业中的占比，同时降低产业的碳排放总量，指明了行业加速可持续发展的步伐。对于轻量化来说，更需要在材料、结构、工艺三大途径的全生命周期提升节能减排效果。

尼龙6,6凭借优异性能表现，成为轻量化零部件原材料的良好选择。此外，英威达尼龙6,6产品还具有防腐方面的优势，无需电镀或喷漆。目前，为了支持电动汽车零部件的技术需求，在传统尼龙6,6产品的基础上，英威达开发了一系列解决方案，包括提高加工流动性的尼龙6,6产品、延长冷却系统使用寿命的耐水解产品、提升阻燃性能和电性能设计的尼龙6,6共聚物等。

阳光表示，英威达超过80年的尼龙6,6生产经验，以及最新一代的、基于丁二烯生产己二腈的专有技术，赋予英威达提供高性能产品的能力与抓住轻量化发展机遇的实力。此外，英威达的己二腈技术也满足了轻量化材料强化全生命周期可持续性的要求，与其它竞争技术相比，其生产过程中带来更少的温室气体排放与更低的单位产品能耗，在增加产品产量的同时，提高了工艺稳定性。

一体化研发势头强劲

把握机遇更要深化合作创新

在关注尼龙6,6产品和技术领先性的同时，阳光着重强调了合作创新对于推广轻量化材料与应用的重要意义。当下，轻量化汽车复合材料，面临着一体化综合开发的挑战，需要在研发环节同时涵盖材料开发、部件制造、实际应用等多个方面。

一体化挑战也和轻量化绕不开的降本增效有关。英威达认为，降本不局限于原材料本身，而在于把控整车不同系统的成本。目前业界开发出很多像碳纤维复合材料CFRP这样的领先轻量化材料，但是由于成本问题，导致此类材料应用范围较为局限。因此，降本增效，需要材料厂家发挥更多能动性，与全产业链合作伙伴一同在设计、材料选择、工艺制造方面发力，形成最优解，提升产品综合成本的竞争力。

在英威达，提高自身产品竞争力，同时加速产业链间合作创新，成为了公司在轻量化领域长期布局的关键一步。英威达在上海化学工业区的亚太区研创中心应运而生。经过一年多的筹备，英威达亚太区研创中心配备了领先的实验设备和经验丰富的研发团队，在投入正式运营后，将支持英威达与合作伙伴一起开展材料研发、性能测试、产品设计、仿真分析等环节，为轻量化提供系统的、更完善的解决方案。

合作创新，是英威达尼龙6,6业务抓住市场机遇的重要举措之一。当下，由中国引领的电动化趋势，必将带来内燃机比例的降低。传统发动机周边应用减少，为尼龙6,6业务带来了挑战，但英威达更关注电动化趋势下的新应用与其蓬勃的市场前景，比如电池包周边、高电压线束系统、热管理系统等方面的升级需求等。从多年前成立商务发展部门，重点关注尼龙6,6在汽车等下游领域的应用拓展，到如今布局亚太区研创中心，支持强化本地研发实力，英威达将以紧密合作加速研发差异化产品，使整个价值链共享汽车电动化浪潮的果实。

尼龙6,6增长点到来

完善的价值链是支持应用升级的关键

新能源汽车市场规模的不断扩大，也将带动新一轮尼龙6,6需求增长。据英威达估算，目前本地市场对尼龙6,6的需求量在70万t左右，有望成为全球最大的尼龙消费国。强劲的需求也让英威达思考怎样更高效地支持轻量化等领域升级方向。

在上海化学工业区持续布局尼龙6,6价值链，成为英威达保证产品开发、加快供应速度的重点战略规划。这一战略同时涵盖了研发和生产两个环节，除建造亚太区研创中心外，还将打造己二腈生产基地，并提升尼龙6,6聚合物产量。英威达认为，布局尼龙6,6价值链将带来充足的本地供应，为汽车产业制造与研发提供高性价比材料。

经过历时两年的建设，英威达尼龙化工己二腈生产基地将于2022年晚些时候正式投入运营，以40万t的己二腈年产能，支持业界约80万t尼龙6,6切片生产，使得英威达能够更快地响应不断增长的对尼龙6,6产品的需求。而有了己二腈这一原材料的稳健供应，英威达将同时提升自有尼龙6,6聚合物产能，计划将以40万t的尼龙6,6聚合物支持下游工程塑料制造。

结语

轻量化的发展无疑会为汽车行业带来更多颠覆性变化，由此着眼于行业对材料本身性能与制造成本的双重要求。阳光认为，原材料企业加强自身实力的同时，更要目光长远，携手下游合作伙伴，关注材料在应用过程中的具体要求。英威达相信，产业链的多方合作必将迎来更多创新成果，赋能汽车行业升级。