文 / 江风

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每一个变革的时代，都是最坏的时代，也是最好的时代。它充满诱惑，也遍布陷阱。当下的混动市场就是如此。群雄逐鹿，热闹非常。但截止目前，比亚迪仍是最大赢家。

(资料图片)

比亚迪2008年进入新能源行业，从默默无闻，到如今全面爆发，市值破万亿，领衔中国新能源汽车产业发展，更为中国车企展示了纷乱时代下定力的意义与价值。

混动市场何以火爆

2020年以来，诸多自主车企集体发力混动市场，发布了自家混动技术平台，如长城柠檬混动DHT、比亚迪DM-i超级混动、吉利雷神智擎Hi·X、长安蓝鲸iDD混动系统、奇瑞鲲鹏DHT动力等等。一款款混动车型雨后春笋般走向市场。

混动车型销量快速增长。据中汽协数据，去年插电式混合动力车型全年累计销量60万辆，同比增长121.6%。今年1-5月，插电式混合动力新能源乘用车累计销量为41.4万辆，同比增长167.1%。

为什么市场这么好，原因有三：

第一个就是市场需求使然。新能源车已然是大势所趋。但就纯电车而言，尽管国家与各方加快补能设施的建设，但充电桩、充电站等数量不足，分布不均的情况依然存在。有资料表明，截至 2021 年底，全国新能源汽车保有量 784 万辆，充电桩保有量 261.7 万台。车桩比3：1，较合理范围2：1还有一定距离。

补能设施数量不足降低了纯电汽车的使用体验，影响购买选择。而混动，特别是插电混动车型，可油可电，燃油经济性不断提高，成为燃油车向纯电车过渡的一个重要桥梁。由此也催生了可观的市场需求。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也肯定了混动技术的价值与潜力。到2035年，传统能源动力乘用车将全部为混合动力车型。

第二就是车企的推动。市场空间促使自主车企加速混动技术的落地。SUV有着更高的市场接受度。同时，应用混动技术大大减少了车辆的油耗水平，技术优势体现得更为突出。因此，不少自主混动SUV成为走向市场的急先锋，包括宋PLUS DM-i、魏派拿铁DHT、长安UNI-K iDD等等。

第三，混动技术得到消费者认可。技术不成熟，导致产品力低，消费者体验差，是混动产品迟迟不能打开市场的重要原因。初期，混动技术不完善，此类车型当纯电续航里程用完后，耗油量反而比同级燃油普通车更高。同时，由于HEV技术被日系车企垄断，车型相对少，性价比也不高。

而随着自主车企新一代混动技术的发布，竞争力大大提升。插电混动车型亏电油耗水平有了较大提高，百公里已经达到4L左右，综合续航1000公里已经较为寻常。而且，混动车型成本也在不断降低，持续缩小与同级燃油车价格差距，达到消费者可承受区间。

为什么比亚迪独秀江湖

混动市场轰轰烈烈，热热闹闹，但以落地程度与速度而言，还要属比亚迪超级混动DM-i最为成功。2021年比亚迪DM车型累计销售272935辆，同比增长467.6%。今年5月比亚迪混动车型销量达到60834辆，占同期插混乘用车总销量的66%。

而且，比亚迪还面临幸福的烦恼，产能不足，造成订单积压，交付延迟。目前，其手中还有约60万辆的未交付订单。

为什么如此成功？没别的，在被人躺着赚燃油车市场红利的时候，比亚迪以前瞻眼光一路坚持了下来，定力使然。

比亚迪是最早布局并量产混动车型的自主车企。2008年，比亚迪进入新能源行业，研发出了第一代插电混动DM1.0，并量产首款插混车型比亚迪F3DM。经过四次技术迭代，目前已经形成经济型平台DMI与动力性平台DM-p并存的双混动平台战略。开发初期，由于技术与产业环境所限，三电成本居高不下，性能指标也较低。自主品牌也没混动车型专用的发动机，车辆的总体数据并不亮眼。

而且，彼时，国内汽车市场正处于井喷期，更多的车企都努力地在燃油车市场里扎堆捞金。但比亚迪坚持了下来，经过十几年的打磨，技术持续迭代，三电技术不断创新，还坚持开发混动技术专用发动机，并完善产业链布局。最终，比亚迪迎来了DM-i超级混动的诞生与爆发，性能指标超越日系混动，并有了自己的混动专用发动机，有了刀片电池，实现了核心产业链布局的整体创新。

当年，凭借着对于汽车产业发展的前瞻观察，比亚迪确定了混动技术的发展方向。并在日后14年间以过人的战略定力始终坚持自己的想法与技术，持续迭代创新，没有受燃油车市场井喷热潮诱惑而前进脚步，终有所成。

说了这么多，其实并不是强调比亚迪有多厉害，而是想说，在当下这样一个纷乱的时代，中国汽车企业更需要保持一分定力。明确自己的目标，坚持下去，经过不懈投入才能得到收获。一味地迎合市场热点，追求短期效应，左右摇摆，固然可以在一段时间获利不少。但长远来看，必有所失。

关于这个，我们可以回头看看前些年的SUV热潮。当年那些红极一时的SUV车型，还有多少销量常红。

还有，当下一些自主车企在设计上走回头路，也是缺乏定力的表现。一些自主品牌，或出于销售压力，或是投机取巧，在设计上放弃了对于品位、原创的坚持，重归山寨，模仿一些国内外成功的设计。技术也山寨，亦步亦趋，可以兴盛一时，但终会被消费者所放弃。

放眼过去，那些山寨之风最大的受益者众泰、幻速、陆风们早已湮灭。今天，凡是有所成就的品牌们都有着长久积淀下的独特内涵。

如今混动群雄并起，一些车企只是限于眼前的利益和竞争环境所迫，没有做好技术积淀和市场积累，匆忙上马应战。

纷乱时代，定力难能可贵，拒绝短期迎合。

注：图片来自《车市裴聊》、厂商

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